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文章作者:admin    时间:2018-08-22 15:52

 

  汽车制造商也在使用其他轻型替代品。宝马的i3紧凑型电动汽车和7系采用了碳纤维增强聚合物(CFRPs),而高强度钢和铝合金是目前使用最广泛的轻质材料,因为它们更便宜,而且可回收利用。

  “云杉鹅”矢野说,他的研究灵感来自于一张“云杉鹅”的照片,这架著名的货机几乎完全由美国亿万富翁企业家霍华德•休斯(Howard Hughes)用木头制成,1947年仅一次由休斯驾驶。当时,它是世界上最大的飞机。

  他说:“我想,如果霍华德•休斯能找到一种利用木头来建造大型飞机的方法,为什么不利用木头来制造一种像钢铁一样坚固的材料呢?”

  大量生产一公斤(2.2磅)纤维素纳米纤维的成本目前约为1000日元(9美元)。

  矢野打算到2030年将成本减半,他说,这将使其成为一种经济上可行的产品,因为它将与塑料结合在一起,因此与目前每公斤2美元左右的高强度钢和铝合金相比具有竞争力。

  分析人士说,在未来的许多年里,高抗拉钢和铝将成为更受欢迎的替代材料,因为零部件制造商需要彻底改造生产线,并想办法将纤维素纳米纤维等新材料固定在其他汽车零部件上。

  波士顿Lux Research的应用材料分析师Anthony Vicari表示,如果矢野的预测被证明是正确的,这“将是一件大事”。

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